Vespa
adalah merek sepeda motor jenis skuter yang berasal dari Italia.
Perusahaan induk dari Vespa, adalah Piaggio. Pada awal kedatangannya
Vespa mempunyai saingan berat skuter Lambretta, sekarang otomatis Vespa
sebagai motor skuter konvensional tidak mempunyai saingan lagi.
Senin, 05 Maret 2012
Tentang Vespa
artikel unik Vespa
kejadian ringan dalam dunia Vespa sebagai sebuah kendaraan.
Adapun kejadian ringan yang dimaksud adalah hal-hal yang berkaitan
dengan Vespa namun cukup menyentak akan informasi tambahan kita
sebagai skuteris, serta hal-hal yang disekeliling Dunia Vespa namun tidak
pernah disadari bahwa objek tersebut ada dan pernah terjadi.
Vespa 0 cc merupakan mainan kayuh berbentuk Vespa yang
diperuntukan bagi anak usia di bawah 6 tahun.
Dikatakan 0 cc lebih karena, benda tersebut untuk mendapatkan
tenaga geraknya berasal dari kayuhan si penunggang layaknya
sepeda dan bukan dari energy baterai maupun listrik.
(vr/team/dari berbagai sumber)
The Coca Cola Company pada tahun 1995 mengeluarkan Vespa miniatur
yang di baranded dengan kata serta warna bernafaskan produsen
minuman ringan dari Atlanta, Georgia Amerika Serikat tersebut.
Vespa miniatur ini hanya diproduksi sebanyak 20.000 unit dengan
model replica Vespa 150 cc clubman tahun 1960 yang dimiliki seorang
scooteris dari Jakarta ini dilengkapi pula dengan sertifikasi
keasliannya dari The Coca Cola Company.
(vr/team/dari berbagai sumber)
42L2 adalah Vespa pertama buatan Douglas (Inggris) yang
menempatkan lampu depan di bagian stang. Vespa berkekuatan 125cc keluaran tahun 1955 ini mendobrak tradisi Douglas dalam
penempatan lampu depan. Sebagaimana diketahui pada awal
produksi Vespa, Douglas
menempatkan lampu depannya
tepat ditengah bodi depan.
(vr/team/dari berbagai sumber)
Piaggio pertama kali mengaplikasikan box bagasi di bagian depan
pada skuternya adalah untuk Vespa 160GS MK II (Mark II).
Vespa yang dilansir tahun 1963 ini juga merupakan generasi paling terakhir
dari serie Grand Sport.
(vr/team/dari berbagai sumber)
50 Elestart (electric starting) merupakan scooter produksi Piaggio untuk pasar
dunia yang tidak memiliki kick starter (selahan’).
Vespa yang dilansir tahun 1969 dan berkekuatan 50cc ini menggunakan starter
motor buatan Bosch serta ditunjang 2 buah accu berdaya 6V.
Dengan total daya 12V dipandang cukup mumpuni guna mensuplai sumber
daya listrik scooter tersebut.
(vr/team/dari berbagai sumber)
Vespa 160GS MK I (Mark I) keluaran 1962 merupakan Vespa
pertama produksi Piaggio untuk umum yang mengaplikasikan
saluran gas buangnya (knalpot) di sebelah kanan.
(vr/team/dari berbagai sumber)
Piaggio sempat mengeluarkan secara resmi kalender Vespa
dengan panorama serta suasana aktivitas rakyat Indonesia
(Giorgio Sarti, 2006).
Walaupun pada saat itu telah ada dealer resmi skuter Italy
di Jakarta, namun tidak ada sedikitpun nama dealer dimaksud
dalam kalender keluaran tahun 1983 tersebut.
ikatan vespa
- Undangan Munas
Nomor : 03-076/PP-IVI/ORG/X/2010
Lampiran : 1 (satu) berkas
Perihal : Musyawarah Nasional ke 4 Ikatan Vespa Indonesia
- Perubahan Jadwal MUNAS ke 4
MUNAS IV IKATAN VESPA INDONESIA dilaksanakan pada
Tanggal : 17 - 19 Desember 2010
Bertempat : Di Komplek Perkantoran Pemerintah Kabupaten Cilacap
Jl. Jenderal Sudirman No. 32 Cilacap - Jawa Tengah
Undangan MUNAS dikirim menyusul ke CLUB CLUB ANGGOTA IKATAN VESPA INDONESIA,
melalui PENGDA IVI masing-masing dan KORWIL masing-masing
- Proposal
Musyawarah Nasional Ke 4 Vespamania Indonesia
Keluarga Besar Ikatan Vespa Indonesia Tahun 2010
A. Dasar Pemikiran
Pertama-tama marilah kita panjatkan puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena dengan rakhmat dan hidayah-Nya, Keluarga Besar Ikatan Vespa Indonesia kembali melaksanakan kegiatan Musyawarah Nasional Ke 4.
Musyawarah Nasional Vespamania Indonesia yang akan dilaksanakan oleh Keluarga Besar Ikatan Vespa Indonesia, diperpendek penyebutannya menjadi Munas Ke 4-IVI Tahun 2010. Hal ini dilaksanakan dalam rangka memenuhi tertib organisasi sebagaimana telah diamanatkan dalam Anggaran Dasar dan Anggaran Rumah Tangga Ikatan Vespa Indonesia.
selengkapnya.......
- Musyawarah
Daerah (MUSDA) IVI
Jawa Tengah
Tempat : Pendopo Kabupaten Klaten - Jawa Tengah
Tanggal : 27 Maret 2010, jam 08.00 WIB
Hari : Sabtu
- Pemecahan
Rekor MURI dan Silaturahmi VESPA Nasional
Tempat : Stadion Trikoyo Klaten - Jawa Tengah
Tanggal : 27-28 Maret 2010
Hari : Sabtu & Minggu
- NUSAKAMBANGAN SCOOTER CLUB akan
menyelenggarakan
JAMBORE VESPA NUSANTARA 2010
Tempat : Pantai Teluk Penyu - Cilacap
Tanggal : 3 & 4 April 2010
Hari : Sabtu & Minggu
Mohon kehadiran dan partisipasi kepada semua Club Vespa di Indonesia
- JAMBORE NASIONAL VESPA KE-5 ( SPIRIT OF
VESPA)
Sabtu-Minggu, 10-11 April 2010
di : Stadion Yosonegoro - Magetan - Jawa Timur
-
Hati-hati PENIPUAN melalui HP
Kepada seluruh Anggota IVI diberitahukan bahwa sampai saat ini DPP-IVI tidak pernah memberikan dana sepeserpun untuk klub maupun anggota.
Diserukan kepada seluruh anggota jika menerima telepon atau SMS dari siapa saja yang mengatasnamakan DPP IVI dan mengatakan jika ada kucuran dana dari DPP IVI, lalu anda diharuskan mengecek saldo di ATM, anda harus tolak, karena itu adalah "PENIPUAN".
Minggu, 04 Maret 2012
Vespa Congo VGLA 3 Speed 150 CC (Ex-Pasukan Garuda) 1963
Ass. Wr. Wb
Dijual Vespa
Merek: Vespa
Jenis: Congo VGLA 150CC
Transmisi: 3 Speed
Tahun: 1963
Jenis Bahan Bakar: Premium + Oli Samping
Surat: STNK + BPKB Hijau (STNK Mati Demi Mempertahankan BPKB Hijau)
Cat: Spies Hecker
Mesin: Baru Turun Mesin
Karburator: Dellorto
Kondisi:
1. Kondisi oke banget, sudah direstorasi total 1 tahun yang lalu
2. Fork baru dipress
3. Ban, shockbreaker depan belakang + per depan baru
4. Lampu depan autopal
5. Lampu belakang repro
6. Saklar lampu pakai yang model gantung, mereknya grabor
7. Sarung handle rem depan dan kopling pakai brevetata
Dan sebagainya..
Open Price: Rp 33.000.000 (Nego Tipis)
Contact Person: 0818-149-302 (Ezra)
Lokasi: Ciputat
Alasan Dijual: Ada keperluan, sehingga butuh dana. Tidak ada PR
read more
Dijual Vespa
Merek: Vespa
Jenis: Congo VGLA 150CC
Transmisi: 3 Speed
Tahun: 1963
Jenis Bahan Bakar: Premium + Oli Samping
Surat: STNK + BPKB Hijau (STNK Mati Demi Mempertahankan BPKB Hijau)
Cat: Spies Hecker
Mesin: Baru Turun Mesin
Karburator: Dellorto
Kondisi:
1. Kondisi oke banget, sudah direstorasi total 1 tahun yang lalu
2. Fork baru dipress
3. Ban, shockbreaker depan belakang + per depan baru
4. Lampu depan autopal
5. Lampu belakang repro
6. Saklar lampu pakai yang model gantung, mereknya grabor
7. Sarung handle rem depan dan kopling pakai brevetata
Dan sebagainya..
Open Price: Rp 33.000.000 (Nego Tipis)
Contact Person: 0818-149-302 (Ezra)
Lokasi: Ciputat
Alasan Dijual: Ada keperluan, sehingga butuh dana. Tidak ada PR
read more
vespa modif spot
Kondisi Barang : Baru
Harga : Rp. 8.500.000
Lokasi Seller : Daerah Istimewa Yogyakarta
Description :
Buat para agan yang demen motor vespa. .ni ane punya vespa yang uda ane modifikasi jadi motor sport. .silahkan liat dulu barangnya pasti keren gan. . motor vespa serasa naik motor ninja. .HARGA 8.5JT bs Nego
ni ane kasih spesifikasi motor ane. .
-mesin vespa exlusif tahun '91
-pajak masih hidup, plat AB
-mesin full chrom
-double stater
-cat masih baru
-Body ninja punya
- Shock Beker pake Mono Shock.
- Roda ring 12, Depan ada Rem Cakramnya
pokoknya barangnya bagus gan. .siap buat touring pkoknya kalo yg suka touring. .
buat agan yg tertarik ama ni motor(vespa modifikasi) langsung aja hubungi ane. .
nomor hp ane 08174117844 Bowo Wisnugraha
via sms ato telepon.
Buruan gan. .barang Cuma 1 ini aja. .keburu didapet orang laen. .
Vespa Modifikasi Memuat 80 liter Premium
Bupati
Berau Kalimantan Timur, Makmur Hapka mengaku kecewa dengan proses
distribusi bahan bakar minyak di wilayahnya. Minimnya kesadaran dalam
pengawasan sehingga menyebabkan krisis BBM serta antrian kendaraan yang
bisa terjadi berhari hari.
“Saya sudah capek mengurusi masalah BBM di Berau,” kata kesal saat ditemui wartawan di rumah dinasnya, Minggu (5/2).
Makmur
mengatakan masing masing institusi belum maksimal menjalankan tugas
serta fungsinya dalam kaitan pengawasan penyaluran BBM. Dia mencontohkan
personil kepolisian yang tidak bersikap saat mendapati praktek
penimbunan premium dengan menggunakan fasilitas motor vespa yang mampu
menampun hingga 80 liter
“Polisinya diam saja meski dia berjaga di SPBU. Anak kecil saja tahu bahwa vespa itu modifikasi saja,” paparnya.
Vespa
modifikasi ini, menurut Makmsur terbilang unik tanpa dilengkapi mesin
ataupun fasilitas motor lainnya. Dalam tubuh vespa terdapat jerigen yang
mampu menampung hingga 80 liter premium maupun solar.
“Cuma di dorong saja usai mengisi BBM,” ungkapnya.
Petugas
SPBU, kata Makmur juga membiarkan saja praktek penimbunan BBM dengan
modus seperti itu. Terkesan sudah ada kerjasama antara oknum penimbun
BBM dengan petugas SPBU.
Pemerintah
Berau, menurut Makmur sesuai kewenangannya tidak bisa menindak praktek
penimbunan BBM di wilayahnya. Pemerintah daerah hanya berusaha agar
proses pengisian BBM tidak berdampak buruk terhadap kondusifitas kota.
“Kami menjaga SPBU tapi malah petugas Satpol PP dipukul penimbun BBM. Ya sudah, biarkan saja seperti itu,” sesalnya.
Krisis BBM di Berau sudah terjadi sejak Januari lalu dengan harga ecerannya Rp 10 ribu per botol. Antrian puluhan kendaraan bermotor terjadi di seluruh SPBU Berau hingga berhari hari.
“Kendraan itu antri baru dapat BBM dua hari paling cepat,” kata waga Berau, Suryanto .
Pada
2010 silam, kuota premium Kalimantan Timur sebanyak 468.013 KL dengan
rata rata konsumsi setiap bulannya 44.188 KL. Sedangkan kuota solar
subsidi sebanyak 171.984 KL dengan konsumsi perbulannya 17.959 KL.
modifikasi vespa agar lebih kencang
Kali ini meluncur ke motor scuter sebelum di bebek dan kini di supersport, M. Fadli memulai debutnya di ajang balap Vespa.
Dia juga lahir dan dibesarkan di keluarga dan lingkungan pecinta skuter
pinggul besar. Kini, Fadli kepincut ngelus Excel merah.
Terlebih beradaan skuter Italia tipe ini lagi gencar diburu pecinta juga pedagang. Selain sudah dijejali pengapian CDI, skuter semok ini juga dilengkapi eletrik stater. Jadi, gak repot ngengkol lagi, teng!
“Bentuk bodi sudah modern. Kapasitas mesin besar, juga cocok buat dioprek,” jelas pembalap supersport yang musim kompetisi 2010 ini balap full seri di Asian GP.
Juru kebut tim Yamaha Star Motor ini sepertinya gatel kalau pakai motor gak diapa-apain. Langung aja jeroan dapur pacu Excel ini sudah dijejali part racing yang didatangkan langsung from Italia.
Lanjut, teng! Blok set sudah ganti pakai produk Polini. Mulai dari blok, silinder head sampai piston. “Blok punya 7 lubang transfer, kalo asli cuma 3,” beber Fadli yang warga Cibinong itu.
Penggantian itu bikin kapasitas mesin yang semula 150 cc bengkak jadi 177 cc. Suplai bahan bakar ikut dibikin deras. Model intake pakai tipe racing Malossi dikawal red valve Boyesen.
Semula karburator yang disiapkan Dell’Orto tipe PHB 30 mm. Namun urung dipasang lantaran kesulitan cari spuyer yang cocok ketika seting. “Sementara pakai karbu Honda NSR SP Keihin 28 mm,” jelas Fadli yang kriting itu.
Pengapian masih bawaan Excel yang sudah CDI. Tapi, biar putaran mesin lebih enteng, magnet standar yang semula 2,3 kg dipangkas jadi 1,8 kg.
Untuk saluran buang juga enggak mau pakai produk sembarangan, doi mempercayakan knalpot berlabel JL tipe Mark One. “Kelebihan knalpot ini dibuat dari pelat khusus, suara jadi enggak terlalu cempreng,” urai Fadli yang harus megeluarkan dana sekitar Rp 3 jutaan untuk satu set knalpot ini.
Mesin sudah apik sektor tampilan juga ikut dibenahi. Biar seperti motor baru, seluruh part bodi yang sudah kusam ikut diganti baru. “Mulai spidometer, sein, kabel bodi, karet-karet dan seluruh list diganti baru. Tentu biar tampilan jadi lebih ngejreng,” ujar Fadli.
Biar lebih nyaman dan yahud diajak ngebut, kaki-kaki juga ikut kena restorasi. Sokbreker depan dan belakang diganti baru. Meski pakai sok orisinal keluaran Dan Motor pakai label Kayaba namun Fadli piawai mengemas sok itu tampil jadi seperti sok branded atau bermerek.
Triknya, selongsong sok dilepas, kemudian pegas dibuat telanjang lalu dikelir merah. Baru selanjutnya batang sok yang disiram rona hitam.
DESAIN JOK SPESIAL
Pusat gerak atau dapur pacu alias mesin Excel kini sudah disumpal berbagai komponen full racing. Kurang cocok rasanya kalau masih mengandalkan jok alias alas pantat standar. Apalagi bentuk jok bawaan pabrik yang cupu (culun punya), juga khas seperti roti tawar. Kurang oke! Makanya ogah dipasang.
Untuk menentukan desain jok yang dirasa paling pas, Fadli coba gogling cari beberapa referensi. Paling pas akhirnya disepakati desain jok racing khusus Vespa tipe PX produk SIP. Karena udah enggak sabaran mau nyemplak, singkat kata akhirnya cukup tiru model dan kontur jok.
“Bikin sendiri dan tetap memanfaatkan rangka asli. Hasilnya oke dan mirip,” ujar Fadli yang pesan di Andi Jok Racing, Cijantung. Ini spesialis jok Vespa yang juga juragan timnya ketika masih balap Vespa. Wah, kangen-kangenan dong!
Awas! Bentar lagi bakal rame dipakai skuteris yang punya Excel!
DATA MODIFIKASI VESPA
Ban depan : Dunlop TT91 3.00-10
Ban belakang : IRC 3.50-10
Knalpot : JL Mark 1
Cat : Spies Hacker
Pernis : De Beer
Total modif : Rp 35 juta
Penulis/Foto : Belo/Herry Axl
Terlebih beradaan skuter Italia tipe ini lagi gencar diburu pecinta juga pedagang. Selain sudah dijejali pengapian CDI, skuter semok ini juga dilengkapi eletrik stater. Jadi, gak repot ngengkol lagi, teng!
“Bentuk bodi sudah modern. Kapasitas mesin besar, juga cocok buat dioprek,” jelas pembalap supersport yang musim kompetisi 2010 ini balap full seri di Asian GP.
Juru kebut tim Yamaha Star Motor ini sepertinya gatel kalau pakai motor gak diapa-apain. Langung aja jeroan dapur pacu Excel ini sudah dijejali part racing yang didatangkan langsung from Italia.
Lanjut, teng! Blok set sudah ganti pakai produk Polini. Mulai dari blok, silinder head sampai piston. “Blok punya 7 lubang transfer, kalo asli cuma 3,” beber Fadli yang warga Cibinong itu.
Penggantian itu bikin kapasitas mesin yang semula 150 cc bengkak jadi 177 cc. Suplai bahan bakar ikut dibikin deras. Model intake pakai tipe racing Malossi dikawal red valve Boyesen.
Semula karburator yang disiapkan Dell’Orto tipe PHB 30 mm. Namun urung dipasang lantaran kesulitan cari spuyer yang cocok ketika seting. “Sementara pakai karbu Honda NSR SP Keihin 28 mm,” jelas Fadli yang kriting itu.
Pengapian masih bawaan Excel yang sudah CDI. Tapi, biar putaran mesin lebih enteng, magnet standar yang semula 2,3 kg dipangkas jadi 1,8 kg.
Untuk saluran buang juga enggak mau pakai produk sembarangan, doi mempercayakan knalpot berlabel JL tipe Mark One. “Kelebihan knalpot ini dibuat dari pelat khusus, suara jadi enggak terlalu cempreng,” urai Fadli yang harus megeluarkan dana sekitar Rp 3 jutaan untuk satu set knalpot ini.
Mesin sudah apik sektor tampilan juga ikut dibenahi. Biar seperti motor baru, seluruh part bodi yang sudah kusam ikut diganti baru. “Mulai spidometer, sein, kabel bodi, karet-karet dan seluruh list diganti baru. Tentu biar tampilan jadi lebih ngejreng,” ujar Fadli.
Biar lebih nyaman dan yahud diajak ngebut, kaki-kaki juga ikut kena restorasi. Sokbreker depan dan belakang diganti baru. Meski pakai sok orisinal keluaran Dan Motor pakai label Kayaba namun Fadli piawai mengemas sok itu tampil jadi seperti sok branded atau bermerek.
Triknya, selongsong sok dilepas, kemudian pegas dibuat telanjang lalu dikelir merah. Baru selanjutnya batang sok yang disiram rona hitam.
DESAIN JOK SPESIAL
Pusat gerak atau dapur pacu alias mesin Excel kini sudah disumpal berbagai komponen full racing. Kurang cocok rasanya kalau masih mengandalkan jok alias alas pantat standar. Apalagi bentuk jok bawaan pabrik yang cupu (culun punya), juga khas seperti roti tawar. Kurang oke! Makanya ogah dipasang.
Untuk menentukan desain jok yang dirasa paling pas, Fadli coba gogling cari beberapa referensi. Paling pas akhirnya disepakati desain jok racing khusus Vespa tipe PX produk SIP. Karena udah enggak sabaran mau nyemplak, singkat kata akhirnya cukup tiru model dan kontur jok.
“Bikin sendiri dan tetap memanfaatkan rangka asli. Hasilnya oke dan mirip,” ujar Fadli yang pesan di Andi Jok Racing, Cijantung. Ini spesialis jok Vespa yang juga juragan timnya ketika masih balap Vespa. Wah, kangen-kangenan dong!
Awas! Bentar lagi bakal rame dipakai skuteris yang punya Excel!
DATA MODIFIKASI VESPA
Ban depan : Dunlop TT91 3.00-10
Ban belakang : IRC 3.50-10
Knalpot : JL Mark 1
Cat : Spies Hacker
Pernis : De Beer
Total modif : Rp 35 juta
Penulis/Foto : Belo/Herry Axl
Langganan:
Postingan (Atom)